美国航空公司ceo收入最高

达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安是去年美国航空公司首席执行官中收入最高的。他的薪酬方案包括1240万美元，比最接近的同行多250万美元，其中大部分是股票奖励。

当被问及巴斯蒂安的薪酬在业内处于领先地位时，达美航空发言人强调，这家总部位于亚特兰大的航空公司的“绩效薪酬”理念不仅适用于管理层，而且适用于整个工作团队。根据一份年度报告，巴斯蒂安大约94%的薪酬是基于达美航空董事会人事和薪酬委员会制定的财务、运营和客户服务目标申请证券．

达美航空发布了2021年税前调整亏损34亿美元随着它从冠状病毒大流行中恢复过来。航班通航率为99.4%，国内航班准点率为88%。但在客户服务方面，该航空公司改善了其在许多消费者眼中的地位把中间的座位堵住这是一项大流行时期的政策，允许在需求处于历史低点时实施机上社交距离，直到5月，比所有其他航空公司都晚几个月。

而且，人们不能忘记，由于巴斯蒂安的工资有很大一部分是以股票形式支付的，而且是根据2月3日这一天的股票价格来估值的，因此实际金额会随着当天的情况而有很大波动。

联合航空公司首席执行官斯科特·柯比在2021年赚了985万美元。他的工资也几乎完全是100万美元基本工资中的股票奖励。美联航发布了45亿美元调整后净亏损在一年之中。

柯比和巴斯蒂安以及其他美国航空公司首席执行官的实得工资的一个重要限制因素是联邦CARES法案和工资支持计划设定的薪酬限制。在大流行最严重的时期至2021年9月，该行业利用了联邦冠状病毒救济。柯比的薪酬因此减少了28%;Delta并没有具体说明巴斯蒂安的降低了多少。《关怀法案》的补偿规定将持续到2023年4月1日。

此外，由于新冠肺炎危机，几乎所有美国航空公司的领导者在2020年都大幅减薪或完全免薪。大多数航空公司在2021年将薪酬恢复到大流行前的水平。美国11家上市大型航空公司(不包括地区航空公司)的首席执行官的薪酬加起来超过5300万美元。

美国航空公司首席执行官道格·帕克在2021年以724万美元的薪酬排名第三。这是他执掌这家总部位于德克萨斯州沃斯堡的航空公司的最后一年。2013年，他通过与全美航空(US Airways)的合并创建了这家航空公司。帕克三月底退休并将权力交给了他的副手罗伯特·伊索姆。

帕克的薪酬几乎全部是股票，720万股，加上去年38,011美元的“其他薪酬”。他没有基本工资。根据美国航空公司的说法，《关怀法案》的规定使他的工资减少了30%以上。

西南航空公司前首席执行官加里·凯利是美国四大航空公司的第二名，这四大航空公司控制着大约80%的国内市场，2021年的收入为580万美元。凯利二月底退休了鲍勃·乔丹将接任这家总部位于达拉斯的航空公司的首席执行官。凯利采取了一种宽宏大量的举措，要求董事会在2021年初只将他的基本工资恢复到大流行前75万美元水平的80%。然而，在夏季旅游需求强劲反弹后，它于7月1日恢复到2019年的全部水平。和他的同行一样，凯利的大部分薪酬都是股票。

首席执行官	航空公司	2021年薪酬(全部纳入)
巴斯蒂安	δ	1240万美元
斯科特·柯比	曼联	985万美元
道格•帕克	美国	724万美元
Gary Kelly	西南	580万美元
泰德·克里斯蒂	精神	3.87美元milion
巴里Biffle	前沿	360万美元
罗宾·海耶斯	捷蓝航空	345万美元
本Minicucci	阿拉斯加	321万美元
彼得·英格拉姆	夏威夷	309万美元
裘德砖	太阳的国家	567000美元
小莫里斯·加拉格尔	忠心的	0美元

廉价航空公司薪酬

令人有些意外的是，精神航空首席执行官特德•克里斯蒂去年以387万美bob综合app官方下载元的收入在美国薪酬最高的航空公司中排名第五。这一数字高于阿拉斯加航空(Alaska Airlines)和捷蓝航空(JetBlue Airways)这两家大型航空公司的领跑者，但这两家公司的数字稍后会进一步上升。佳士得的薪酬有一半以上是以股票为基础的，不过由于《关怀法案》(CARES Act)的规定，未披露数额的股票奖励被“取消”了。

边境航空公司首席执行官巴里·比夫尔去年收入360万美元。而且，他的大部分工资都是股票，是Frontier的拟与精神公司合并他的薪酬可能被计入其中，因为这一计算是根据该航空公司2月23日的股价计算的，也就是两家公司宣布合并后的两周多一点。

美国剩下的两家折扣航空公司Allegiant Air和Sun Country Airlines的首席执行官今年的收入明显减少，尽管这两家航空公司的规模都明显较小。Sun Country首席执行官Jude Bricker去年获得了567,092美元的薪酬，而Allegiant首席执行官小莫里斯·加拉格尔在2020年和2021年因疫情期间的“现金保存”而放弃了他的薪酬，因此一无所获。

Gallagher于6月1日退休，John Redmond接任Allegiant首席执行官一职。

中间层的航空公司

捷蓝航空首席执行官罗宾·海斯去年以345万美元的薪酬在美国中型航空公司中排名第一。其中约三分之二是股票奖励。海耶斯62.5万美元的基本工资减少了20%，这是这家总部位于纽约的航空公司在2021年3月前“保留现金和降低成本”的努力的一部分。

阿拉斯加首席执行官本·米尼库奇在2021年获得了320万美元的薪酬。3月31日，他取代布拉德·蒂尔登担任首席执行官。根据《关爱法案》的补偿规定，米尼库奇的薪酬比原来的510万美元减少了37%。

夏威夷航空公司首席执行官彼得·英格拉姆去年收入309万美元。根据《关怀法案》的规定，他的工资减少了近22%，即66.5万美元。

支付比例

达美航空薪酬最高的CEO巴斯蒂安与其他所有员工的薪酬比中值差距最大，为176倍，这可能不足为奇。该航空公司2021年的员工薪酬中位数为70240美元。

联合航空的柯比和美国航空的帕克的薪酬比都达到了三位数，分别是其他员工薪酬中位数的126倍和115倍。美联航和美国航空的中位数分别为78,245美元和62,765美元。

阿拉斯加航空、捷蓝航空、西南航空和精灵航空的这一比率从前三家的69倍到后者的72倍不等。边境和太阳国，都是去了公共在2021年，没有披露薪酬比率。

夏威夷航空公司CEO与员工的薪酬差距最小，仅为其他所有员工薪酬中位数(69,381美元)的44.6倍。

首席执行官	航空公司	员工平均	与CEO薪酬的比率
巴斯蒂安	δ	70240美元	176 x
斯科特·柯比	曼联	78245美元	126 x
道格•帕克	美国	62765美元	115 x
泰德·克里斯蒂	精神	53603美元	72 x
本Minicucci	阿拉斯加	74911美元	69.5倍
罗宾·海耶斯	捷蓝航空	50115美元	69 x
Gary Kelly	西南	84872美元	68.6倍
彼得·英格拉姆	夏威夷	69381美元	44.6倍
小莫里斯·加拉格尔	忠心的	46257美元	0 x
巴里Biffle	前沿	N/A	N/A
裘德砖	太阳的国家	N/A	N/A