谷歌航班可能在大规模裁员后改变战略

尤其是在谷歌的航班其中包括加入谷歌的高级管理人员和工程师ITA软件获取Skift了解到，这可能标志着该公司多元化航空业务的战略转变。

谷歌对航空公司战略的任何调整都可能对航空公司合作伙伴、全球分销系统Sabre和Amadeus、Kayak和Skyscanner等元搜索竞争对手以及旅行者产生影响。

谷歌进行了有史以来规模最大的裁员10天前，谷歌解雇了大约1.2万名员工，约占其全职员工的6%。据信，谷歌航班的解雇率达到了10- 12%，该公司仅工程团队就有100名或更多的员工。

谷歌航班的裁员尤其影响了ITA软件公司的员工，后者后来成为谷歌航班的基础，同时也影响了谷歌的企业航班平台，该平台目前为美国航空、阿拉斯加航空、加拿大航空、中国东方航空、达美航空、联合航空、伊比利亚航空、拉丁航空、土耳其航空、维珍航空等航空公司网站的电子商务提供支持。

谷歌高级软件工程师斯蒂芬·彼得斯在领英上写道:“当我通过社交媒体和小道消息得知其他员工受到影响时，我发现自己惊讶于有这么多杰出的工程师——其中一些人甚至在ITA成为谷歌之前就认识了——现在正在寻找新的机会。”“我觉得自己很幸运，能和这些了不起的人一起工作，祝他们一切顺利。”

除了彼得斯，被谷歌航班部门裁掉的还有詹姆斯·拉塞尔(James Russell)，他是谷歌旅游部门的高级工程总监，有10到12个直接下属;Cynthia Towne，谷歌旅游高级产品专家，在2007年加入ITA之前，在西北航空公司有31年的工作经验;Michael Reilly，在谷歌管理航空公司定价团队，在加入ITA之前在美国航空公司工作了10年。

谷歌旅游的一名资深员工表示，这些谷歌旅游员工在产品和工程问题上有“很大的发言权”，他和其他人一起被解雇，拒绝透露姓名。

谷歌旅游产品管理副总裁Richard Holden将继续担任领导职务。［下面是Skift在2022年9月对霍尔顿关于谷歌旅游的采访视频。］

Skift联系了大约20多名谷歌旅游员工，并得到了少数人的回复。其中一人表示，许多人不愿接受媒体采访，因为他们在3月31日之前仍在谷歌的工资单上工作，而且可能会拿不到“丰厚的”遣散费。

一位消息人士表示，他“非常有信心”，在2011年秋季首次推出测试版的谷歌航班，已经成为航空公司非常重要的客户来源，受到裁员的影响比谷歌旅游的其他部门更大，比谷歌的整体影响更大。

潜在的战略变化

按百分比计算，谷歌航班的大规模裁员可能表明:

• 谷歌航班作为一个独立的网络目的地的重要性降低，并倾向于将航班更多地整合到Google.com上的谷歌搜索中，这样可以更好地盈利。这种策略的一个风险是，谷歌旅游(Google Travel)作为一个旅行计划目的地的凝聚力会降低。

• 更加强调酒店，度假租赁和谷歌旅游的事情，因为这是钱的来源，而不是来自谷歌航班。

• 进一步减少对谷歌航空公司网站企业业务的关注和投资。

当被要求对这篇报道发表评论时，谷歌的一位发言人说:“旅游仍然是谷歌的优先事项，包括我们正在进行的航班搜索和航空企业产品。我们的重点一直是帮助旅行者找到他们需要的信息，并支持我们的旅游合作伙伴在网上与客户建立联系，这一点不会改变。”

了解谷歌的航空业务

要理解这些潜在的变化，我们需要了解谷歌多方面的航空业务。基本上至少有四个部分:

1. 目前不产生收入的谷歌航班在flights.google.com在Google旅游中travel.google.com后者提供机票、酒店、度假租赁等服务。它的工作方式是，用户点击谷歌航班上的航空公司链接，然后被引导到航空公司或在线旅行社网站进行预订。
2. 在Google.com上搜索谷歌的航班，这为在线旅行社和元搜索带来了广告收入。
3. 谷歌为航空公司、少数企业旅游网站和在线旅行社(如Student Universe)提供的创收电子商务业务。谷歌从与达美航空(Delta)、美国航空(American)和拉丁航空(Latam)等航空公司签订的5至7年的合同中获得收入，但近年来，谷歌的承诺和投资一直在减少，原因是合作伙伴因合并而流失，或者Expedia Group旗下的Orbitz和Hotwire等在线旅行社以及Kayak因竞争原因退出。
4. 在航空公司中，谷歌云将汉莎航空集团(Lufthansa Group)视为客户，而Sabre则是全球分销系统中的客户。

谷歌旅游中的谷歌航班

图片显示的是谷歌航班在flights.google.com上的航班搜索结果，该网站是谷歌旅游的一部分。多年来，谷歌一直在努力尝试多种方式将谷歌航班货币化。

谷歌航班已成为许多航空公司最大的客户来源，这些客户不直接访问航空公司的网站。你会注意到，在图片中，谷歌航班目前没有广告。BOB体育中国入口这项功能对航空公司来说是“免费的”，因为当旅客点击链接并导航到航空公司网站时，谷歌不会向他们收取费用。然而，航空公司有自己的管理费用来继续参与谷歌航班，因为他们有义务向谷歌提供准确的票价和可用性数据。

据知情人士透露，在谷歌产品团队的敦促下，谷歌多年来一直在努力将谷歌航班货币化，试图将某些服务打包到商务旅行中，但效果并不好，因为企业希望对应用程序有更多的控制权，而谷歌没有资源通过呼叫中心代理来处理航班变更。

谷歌还尝试在谷歌航班上追加销售航空公司的优质产品。

在线旅行社以前在谷歌航班上做广告，但目前在谷歌航班上没有广告。BOB体育中国入口

“这些模式都不是很赚钱，”谷歌旅游的消息人士说。

消息人士称，甚至在裁员之前，谷歌就已经在将员工从航班和航空企业业务转移到谷歌旅游的酒店、度假租赁和其他业务，以及可持续发展业务。至少在酒店和其他可做的事情上，有比航班更大的收入潜力。20年前，美国航空公司在支付飞行佣金方面就很吝啬。

谷歌航班在谷歌搜索

图片显示的是在线旅行社广告和谷歌网站上的航班搜索结果。

多年来，谷歌内部一直在讨论travel.google.com上的谷歌旅游和Google.com上的谷歌搜索的航班平衡和收入潜力。一些观察人士认为，高级产品经理和工程师的裁员比例更大，谷歌航班的初级员工比谷歌旅游和谷歌整体的其他部门都多，这意味着谷歌网站上的航班可能比谷歌旅游的航班更受重视，投资也更多。

这样做的想法是，谷歌可能会把更多的资源用于开发Google.com上的航班收入，从而引发在线旅行社和旅游广告，而不是把大量精力放在为travel.google.com上的谷歌航班开发新功能上。如果谷歌想在谷歌旅游业务中继续专注于谷歌航班业务，该公司还会大幅裁减最有经验的员工吗?

消费者不一定会注意到Google网站对航班的强调比flights.google.com更强，因为谷歌仍有可能在Google flights中更新面向乘客的功能，但这并不一定需要与裁员前的深度开发相同的资源。

在裁员之前，谷歌确实一直在专注于改进谷歌航班。今年5月，谷歌推出了追踪任何日期航班价格的新方法，9月，谷歌航班推出了碳排放较低的航班过滤器。在企业对企业的努力中，谷歌为航空公司推出了一种工具，帮助它们确定有潜在强劲消费者需求的新航线。

但在谷歌航班(Google Flights)大幅裁员之后，这种关注还会持续下去吗?

如果航空公司开始相信谷歌对谷歌航班的承诺正在减弱，比如看到谷歌解雇多年来与航空公司打交道的ita软件资深人士，或者航空公司发现谷歌航班改进方面缺乏投资，那么谷歌与航空公司的关系可能会出现一个不利的情况。

虽然目前还不能确定这是否真的会发生，但可以想象，这可能会导致一些航空公司减少对谷歌航班的承诺，从而导致可用性和定价数据的准确性不断降低。因此，从理论上讲，消费者可能会从Google Flights导航到AA.com，却找不到他们想要的航班或票价。

这位前谷歌员工表示:“如果航空公司将谷歌航班搜索视为有价值的潜在客户来源，而且大部分潜在客户都变成了销售额，而且运营预算中的管理费用(是合理的)，那么航空公司就会向谷歌提供必要的可用性和定价数据。”“谷歌管理层可能认为，它已经实现了我们需要的东西，我们不会为了其他类型的收入而投资于进一步的实验。”

谷歌航空公司网站的电子商务业务

虽然谷歌不收取航空公司链接在谷歌航班上的每点击费用，但它确实与近12家航空公司和一些商务旅行公司签订了产生收入的长期合同，为他们的网站提供机票定价、购物和辅助产品销售等服务。附加服务包括高级座位和托运行李。

2011年ITA软件收购完成后，谷歌从ITA软件手中继承了QPX软件业务，现在被称为企业航班平台。

该消息人士称:“10年前，谷歌真的很关心这项业务。”谷歌保留了此前在航空公司工作多年的谷歌航班员工，并对这项业务进行了投资。2012年谷歌的ITA软件客户名单上有大约30家合作伙伴，包括航空公司、在线旅游公司和旅游管理公司。

2012年谷歌/ITA软件企业合作伙伴

谷歌网站在ITA软件上公布，他们的队伍已经减少到20个左右，其中一些减少是由于航空公司合并和谷歌旅游作为一种竞争力量的出现。

2023年谷歌企业旅游合作伙伴

这位前谷歌员工表示，谷歌在过去一年里减少了对航空业务电子商务和企业业务的投资，并在裁员前将一些谷歌航班和企业平台员工转移到谷歌酒店、度假租赁、待办事项和可持续发展方面。

这位前谷歌员工表示:“如果谷歌不投资企业软件，航空公司将会看到不同。”“他们已经使用ITA/Google 12年了。”

这可能为全球分销系统(如Sabre和Amadeus)提供了一个机会，它们已经为航空公司网站的某些后端功能提供了支持，它们可能会介入，取代谷歌的一些电子商务功能。

如果谷歌的机票价格准确性下降，Kayak和Skyscanner等元搜索网站还有机会吗?

Kayak的联合创始人兼首席执行官史蒂夫•哈夫纳不愿对谷歌的内部动态发表评论，但他表示:“Kayak的用户一直享受着比谷歌更全面、更准确、更便捷的服务。我们只是跟不上他们的速度。希望这一趋势也能放缓。”

经常有旅游行业的人在想，谷歌什么时候会把所有的旅游产品整合在一起，把谷歌旅游推广为一个主要的旅游计划目的地，首先访问这个网站，直接与Booking.com、Expedia和Airbnb竞争。

随着有关谷歌航班业务战略的讨论正在进行，很明显，谷歌在航班业务方面有太多的广告收入，不值得采取这样一种全力以赴的方式。

修正:据报道，裁员前谷歌航班团队有100名或更多的工程师，所以这并不是谷歌航班的全部员工人数。整个Google Flights团队的员工人数远远超过了100人。此外，正如我们最初报道的那样，谷歌并没有从谷歌图书中获得佣金。